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#1
03.02.2010, 08:56
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#2
03.02.2010, 09:03
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On 3 Feb., 09:56, Phil Muehlberger
<nospamflatboar> wrote: > X-No-Archive: yes > > [..]... > > [x] dabei [x] ich auch - wenn der angegebene Preis stimmt. Dann fehlt nur noch ein Chainglider dazu, damit der Siff am Winterrad ein Ende hat. Gruß Markus |
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#3
03.02.2010, 09:10
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Markus Imhof am Wed, 03 Feb 2010 01:03:21 -0800:
> On 3 Feb., 09:56, Phil Muehlberger > <nospamflatboar> wrote: >> X-No-Archive: yes >> >> [..] sensation... >> >> [x] dabei > > [x] ich auch - wenn der angegebene Preis stimmt. Dann fehlt nur noch ein > Chainglider dazu, damit der Siff am Winterrad ein Ende hat. Interessant wirds, wenn man den mickrigen Übersetzungsbereich von 409% mit passende Kettenblättern auf >1000% und Entfaltungen bis runter auf 0.9m erweitern kann. Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, auch keine richtigen Drehmomente ab... ervin |
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#4
03.02.2010, 10:47
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Hallo,
On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: > Interessant wirds, wenn man den mickrigen Übersetzungsbereich von 409% > mit passende Kettenblättern auf >1000% und Entfaltungen bis runter auf wobei dann der Vorteil der langen Haltbarkeit der Kette wieder entfaellt. > 0.9m erweitern kann. Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, > auch keine richtigen Drehmomente ab... Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. Danke. mfg. klaus. |
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#5
03.02.2010, 12:00
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Am 03.02.10 11:47, schrieb Klaus Herzberg:
> On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: >> Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, >> auch keine richtigen Drehmomente ab... > Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? > Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. Als Rohloff-Nutzer solltest Du beim Kauf ein dickes Handbuch mitbekommen haben. Da drin stehen die minimal zulässigen Grundübersetzungen bezogen auf die Reifendimension aufgelistet. Wolfgang |
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#6
03.02.2010, 12:09
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Reindl Wolfgang wrote:
> Am 03.02.10 11:47, schrieb Klaus Herzberg: > >> On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: > >>> Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, >>> auch keine richtigen Drehmomente ab... >> Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? >> Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. > > Als Rohloff-Nutzer solltest Du beim Kauf ein dickes Handbuch mitbekommen > haben. Da drin stehen die minimal zulässigen Grundübersetzungen bezogen > auf die Reifendimension aufgelistet. Der Nicht-Rohloff-Nutzer dagegen muss sich mit einer popeligen Webseite zufrieden geben: http://www.rohloff.de/de/technik/spe...ten/index.html ti";->"lo |
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#7
03.02.2010, 12:18
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Tilo Strack <t.strack> wrote:
> Der Nicht-Rohloff-Nutzer dagegen muss sich mit einer popeligen Webseite > zufrieden geben: Hä? http://www.rohloff.de/de/download/be...index.html#c38 |
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#8
03.02.2010, 14:10
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Wed, 03 Feb 2010 11:47:18 +0100, Klaus Herzberg:
>On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: >> Interessant wirds, wenn man den mickrigen Übersetzungsbereich von 409% >> mit passende Kettenblättern auf >1000% und Entfaltungen bis runter auf >wobei dann der Vorteil der langen Haltbarkeit der Kette wieder entfaellt. > >> 0.9m erweitern kann. Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, >> auch keine richtigen Drehmomente ab... >Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? >Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. Siehe: http://www.rohloff.de/de/produkte/sp...nuebersetzung/ Rohloff schreibt vor, dass nicht kleiner als 38/16 (Kettenblatt/Ritzel) übersetzt werden darf, was einer Übersetzung von 22/34 bei einer Kettenschaltung entspricht. Es gibt Radfahrer, die meinen das sei Ihnen nicht berggängig genug. Ich fahre am 28"-Reiserad 44/16 vor der Speedhub. Andreas (ein 17er-Ritzel liegt allerdings bereit) |
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#9
03.02.2010, 14:23
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Klaus Herzberg schrieb:
> On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: >> 0.9m erweitern kann. Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, >> auch keine richtigen Drehmomente ab... > Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? > Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. Beim Stöbern nach der Antwort auf Deine Frage stolperte ich über diese interessante Seite: <http://www.rohloff.de/de/technik/speedhub/wirkungsgrad/index.html> Erinnert mich etwas an die Testreihen eines Andreas Oe. aus T.. Thomas. |
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#10
03.02.2010, 16:04
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Am 03.02.2010 15:10, schrieb Andreas Oehler:
> Rohloff schreibt vor, dass nicht kleiner als 38/16 (Kettenblatt/Ritzel) > übersetzt werden darf, was einer Übersetzung von 22/34 bei einer > Kettenschaltung entspricht. Grmpf. Ich als nicht besonders starker Fahrer habe 26:34 auf der Kettenschaltung und bringe bei passenden Bergen das Vorderrad zum Abheben... > Es gibt Radfahrer, die meinen das sei Ihnen > nicht berggängig genug. Wollen die 'ne Waschmaschine im Hänger die Berge hochziehen? |
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#11
03.02.2010, 16:43
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Am 03.02.2010 10:10 Uhr schrieb Ervin Peters:
> > Interessant wirds, wenn man den mickrigen Übersetzungsbereich von 409% Interessant wird erst eine Schaltungsnabe mit nicht gar so grober Abstufung wie bei den erhältlichen und ohne überflüssigem Übersetzungsbereich von >300 %. |
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#12
03.02.2010, 16:43
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On 03.02.2010 13:00, Reindl Wolfgang wrote:
> Am 03.02.10 11:47, schrieb Klaus Herzberg: > >> On 03.02.2010 10:10, Ervin Peters wrote: > >>> Aber wahrscheinlich kann die Nabe, wie die Rohloff, >>> auch keine richtigen Drehmomente ab... >> Oh, das war mir nicht klar. Koenntest Du evtl. mehr Hinweise dazu geben? >> Ich als Rohloff-Nutzer wuerde da gerne was darueber erfahren. > > Als Rohloff-Nutzer solltest Du beim Kauf ein dickes Handbuch mitbekommen > haben. Da drin stehen die minimal zulässigen Grundübersetzungen bezogen > auf die Reifendimension aufgelistet. ja. aber das war nicht meine Frage. Ich wollte eher wissen, was "richtige" - also sicher grosse - Drehmomente sind. Danke. mfg. klaus. |
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#13
03.02.2010, 16:55
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Am 03.02.2010 17:04 Uhr schrieb Thomas Wedekind:
> Am 03.02.2010 15:10, schrieb Andreas Oehler: > >> Rohloff schreibt vor, dass nicht kleiner als 38/16 (Kettenblatt/Ritzel) >> übersetzt werden darf, was einer Übersetzung von 22/34 bei einer >> Kettenschaltung entspricht. > > Grmpf. Ich als nicht besonders starker Fahrer habe 26:34 auf der > Kettenschaltung und bringe bei passenden Bergen das Vorderrad zum > Abheben... Kenne ich. Du möchtest einen Kassette mit 32er oder 28er Ritzel ohne diesen grauslichen Sprung von 17 auf 20. |
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#14
03.02.2010, 17:50
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Andreas Oehler wrote:
> Siehe: [..] > > Rohloff schreibt vor, dass nicht kleiner als 38/16 (Kettenblatt/Ritzel) > übersetzt werden darf, was einer Übersetzung von 22/34 bei einer > Kettenschaltung entspricht. Es gibt Radfahrer, die meinen das sei Ihnen > nicht berggängig genug. Die angegebene Übersetzung ist ja eh nur ein Schätzwert, da auch noch Fahrergewicht (bzw. Trittkraft) und Kurbellänge reinspielen. Als max. Moment wird von Rohloff 100 Nm angegeben. Irnkwo las ich mal, dass die Nabe tatsächlich eine Art Sollbruchstelle enthalte, so dass sie bei bereits kurzzeitiger Überschreitung unbrauchbar werde. Ist da was dran? Auf den Rohloffseiten finde ich dazu nix. tilo |
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#15
03.02.2010, 18:45
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Am 03.02.2010 18:50 Uhr schrieb Tilo Strack:
> > Als max. Moment wird von Rohloff 100 Nm angegeben. Irnkwo las ich mal, > dass die Nabe tatsächlich eine Art Sollbruchstelle enthalte, so dass sie > bei bereits kurzzeitiger Überschreitung unbrauchbar werde. > > Ist da was dran? Auf der Explosionszeichnung sieht man zwischen dem linken (in Fahrtrichtung) Planetenträger und dem Gehäuse blaue Zylinder. Das sind keine Rollen eines Wälzlagers, sondern Abscherbolzen aus Kunststoff. "Unbrauchbar" halte ich für übertrieben, die Nabe muss anschließend halt repariert werden. |
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